管道由拖着锁链的拖船拉着并由锁链加重到刚刚离开海底。在这种方式中，表面的海浪和海流的影响进一步降低。在底拖法，管道是与海底接触的，并由一艘拖船沿着预先选定的路线拖拉。然后重新下沉就位安装，直至水下试压达到规范要求为止。
为了安全起见，另备一艘起吊能力为80t 的高竿吊装船作应急备用，总起吊能力应大于管重的管道吊点。本工程采取半封航施工，起吊前各吊装船在自己的吊装点安装好吊装索具，等待航道全面封航。封航后，各吊装船立即实施起吊施工。起吊时，先由两头的吊装船开始，慢慢吊起，使管体从水平状态变成垂直状态，同时，中间的吊装船也应收紧索具，稳定管道。管道吊起后，启动吊装船自身推进器，使管道在水面上作90°管位调整，缓缓移至管位，实施灌水下沉。灌水下沉准备工作完成后，沉管起吊的开始，应同时从两端开启100排气管阀后，开启100进水闸阀。管体进入管位后，开始向沉管内充水(。 管道灌水下沉示沉管充水量应有准确的计量，观察管体的吃水，当管体因充水缓缓下沉时，吊装船也应缓缓释放索具，保持船体的干舷高度。当管体的重量加水的重量略大于浮力时，停止充水。
应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌和物用空气吸泥机或抓斗清出，然后重新下管并准备足够储量的首批混凝土，重新灌注。若是第二，三种原因引起的，应视具体情况，拔换原管重新下管，或用原导管插入续灌。但灌注前应将进入导管内的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。后用潜水泵将管内的水抽干，继续灌注混凝土。为防止抽水后导管外的水泥穿透原混凝土从导管底口翻入，导管插入混凝土应有足够的深度.
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